XM外汇官网获悉，7月29日，乘联分会发文称，7月1-26日，全国乘用车市场零售112.3万辆，同比去年7月同期下降18%，较上月同期下降13%，今年以来累计零售982.4万辆，同比下降20%；7月1-26日，全国乘用车厂商批发117.2万辆，同比去年7月同期下降18%，较上月同期下降33%，今年以来累计批发1,371.8万辆，同比下降7%。
新能源方面，7月1-26日，全国乘用车新能源市场零售73.8万辆，同比去年7月同期下降2%，较上月同期下降10%，今年以来累计零售544.3万辆，同比下降13%；7月1-26日，全国乘用车厂商新能源批发82万辆，同比去年7月同期增长6%，较上月同期下降27%，今年以来累计批发760.8万辆，同比增长5%。
渗透率方面，7月1-26日，全国乘用车市场新能源零售渗透率65.7%；7月1-26日，全国乘用车厂商新能源批发渗透率70%。
生产方面，7月第一至三周全国纯燃料轻型车生产25万辆，同比去年7月同期下降56%，较上月同期下降17%；7月第一至三周混合动力与插混总体生产21.9万辆，同比去年7月同期下降16%，较上月同期下降1%。
2026年7月全国乘用车市场零售销量走势
7月第一周全国乘用车市场日均零售3.4万辆，同比去年7月同期下降15%，较上月同期增长4%。
7月第二周全国乘用车市场日均零售3.9万辆，同比去年7月同期下降16%，较上月同期下降4%。
7月第三周全国乘用车市场日均零售4.7万辆，同比去年7月同期下降18%，较上月同期下降9%。
7月第四周乘用车市场日均零售5.0万辆，同比去年7月同期下降23%，较上月同期下降28%。
7月1-26日，全国乘用车市场零售112.3万辆，同比去年7月同期下降18%，较上月同期下降13%。今年以来累计零售982.4万辆，同比下降20%。
7月终端零售处于传统淡季，整体消费需求偏弱，成为批发数据走弱的核心根源。世界杯叠加盛夏高温天气导致线下到店客流锐减，无节假日消费加持，市场自然购车需求低迷，消费者观望情绪浓厚，家庭换购周期拉长，新车刚需释放不足。同时上半年终端价格战持续透支市场，车企、经销商优惠力度常态化，消费者持币待购心态加剧，进一步压制终端成交规模。受零售疲软影响，经销商库存周转效率降低，库存压力持续累积，倒逼渠道端减少向厂商拿货，形成“零售弱—补库弱—批发降”的连锁传导效应。
终端市场存在局部结构性回暖亮点，支撑整体市场基本盘。暑期毕业购车、家庭自驾出行带动家用轿车、SUV及代步新能源车刚需小幅释放，稳住基础零售量。此外，全国置换补贴政策持续落地，有效撬动老旧车型置换需求，为中端车型零售提供增量支撑。新能源车型凭借产品迭代、政策红利及性价比优势，市场韧性显著优于燃油车，持续对冲燃油车零售大幅下滑的缺口，缓解终端市场整体下行压力。
2026年7全国乘用车厂商批发销量走势
7第一周全国乘用车厂商日均批发2.5万辆，同比去年7月同期下降35%，较上月同期下降13%。
7第二周全国乘用车厂商日均批发3.6万辆，同比去年7月同期下降20%，较上月同期下降19%。
7第三周全国乘用车厂商日均批发5.3万辆，同比去年7月同期下降6%，较上月同期下降12%。
7第四周全国乘用车厂商日均批发6.1万辆，同比去年7月同期下降19%，较上月同期下降52%。
7月1-26日，全国乘用车厂商批发117.2万辆，同比去年7月同期下降18%，较上月同期下降33%。今年以来累计批发1,371.8万辆，同比下降7%。
7月厂商销量核心压制因素集中在淡季市场特征凸显，6月车企半年冲量提前透支市场需求，叠加去年同期行业高基数，大幅拖累本期批发数据。同时油价异常上升，终端需求疲软、渠道库存偏高，经销商现金流承压，主动补库意愿低迷，车企压库难度加大，多数品牌选择控产减量，进一步拖累批发出货量。
当前批发端有结构性支撑因素，对冲部分下行压力。政策层面，汽车以旧换新、地方购车补贴持续落地，叠加新能源新国标实施，合规新款车型集中铺货，为厂商批发提供结构性增量。生产层面，7月工作日相对充足，部分车企依托稳定产能保障新品出货，同时汽车出口持续维持高景气，海外订单有效分流国内富余产能，成为批发端重要托底力量。整体来看，利好以结构性对冲为主，暂时无法有效扭转国内批发总量下滑的整体态势。
2026年1-6月汽车行业利润率3.8%
2026年1-6月，面对国际环境复杂演变和国内转型压力等多重挑战，国民经济开局良好、质效提升，装备制造业和高技术制造业利润快速增长，原材料制造业利润两位数增长，为全年经济平稳运行奠定坚实基础。2026年1-6月汽车生产1,510万辆，同比下降4%。2026年1-6月的汽车行业收入51,893亿元，同比增长1.8%；成本46,100亿元，增长2.8%；利润1,954亿元，同比下降20%；汽车行业利润率3.8%，相对于下游工业企业利润率6.5%的平均水平，汽车行业仍偏低。
2026年1-6月行业销售利润率3.8%，6月5.2%，好于3-4月3.7%的月度表现。历年6月一般利润率较高，今年6月处于异常高位。近期随着车市生产规模扩大，PPI上行，上游有色和石油等矿业利润暴涨，钛酸锂价格近20万，2026年1-6月锂电池出口吨单价10.48万元下降12%（2024年下降26%、2025年下降21%），国内电池价格坚挺，锂电上市公司应付账期200天而应收账期要求60天，车企不造电池的问题严重，车企利润可持续下滑。
2026年各地大力度推动“两新”政策落地实施，逐步有效释放内需活力。但汽车行业效益改善明显落后其它消费品。随着国家反内卷工作持续推进，汽车行业受上游挤压严重，价格问题严重，油价暴涨，有色金属、半导体利润暴增，终端用户购车观望心态严重，车企运行压力持续加大，高质量发展受到上游的巨大冲击。
2026年6月锂电池出口单价10.5万元/吨
2026年1-6月锂电池出口达到487亿美元，增长43%。6月锂电池出口维持在87亿美元，同比增长32%。锂离子电池出口价格从2023年的2.73万美元/吨、2024年的2.01万美元/吨降到1.57万美元/吨，又降到2026年的1.51万美元/吨，2026年仅下降8%，降幅明显较2024年的下降26%和2025年的下降22%，改善明显。但6月锂电池出口均价1.54万美元/吨，同比增长1%，出口吨单价仍处历史谷底。
中国锂电池出口的主要市场是欧盟，2026年欧盟的市场需求达到42 %左右，2026年比2025年增长2个百分点。中国对美国锂电池的出口剧烈萎缩到10%，2026年比2025年下降6个百分点。对美国的下滑持续巨大。
从人民币口径出口单价看今年的下降幅度较大，近几年的锂电池出口价格持续下降，无论碳酸锂价格如何变化，出口锂电池价格持续下降。锂电池出口价格从2024年14.29万元下降26%，到2025年的11.23万元，下降21%。2026年10.48万元下降12%，其中6月中国出口的电池均价10.49万元、同比下降4%，4-6月退税降低后的降价幅度较去年的改善明显。中国对欧盟出口的锂电池价格下降较快，从2024年15.34万元下降25%，到2025年的12.55万元，下降18%。2026年6月中国出口欧盟的电池均价11.02元/吨，降低18%。
整体而言，2026年中国锂电池在国内新能源乘用车零售量同比降近20%的背景下，国内涨价国外降价，价跌量增的出口数量表现优秀，依托新兴市场拓展和核心市场深耕，有效应对了内部环境变化带来的挑战。
6月中国汽车实现出口107万辆，同比增长73%
2026年1-6月中国汽车实现出口531万辆，同比2025年同期增速53%，6月中国汽车实现出口107万辆，同比增长73%，环比增长8%，同比走势总体较强, 环比走势超预期正增长。今年的主要动力仍是高油价、中国产品竞争力提升和全球南方国家市场的持续增长。
2026年6月中国汽车出口总量的前10国家：俄罗斯84,451辆、英国62,487辆、澳大利亚60,510辆、比利时59,606辆、菲律宾46,243辆、墨西哥45,528辆、阿尔及利亚33,358辆、泰国29,923辆、马来西亚26,767辆和巴西25,856辆，其中本期较同期增量增长的前五是：俄罗斯58,053辆、澳大利亚41,065辆、比利时35,070辆、英国33,913辆和菲律宾21,358辆。俄罗斯市场中国车企防风险意识提升，2025年出口去库存力度很大。2026年1-6月对俄罗斯的出口恢复较大。
2026年1-6月累计整车出口总量的前10国家：巴西385,813辆、俄罗斯364,710辆、英国194,238辆、澳大利亚178,641辆、墨西哥164,955辆、比利时162,758辆、意大利130,098辆、阿联酋129,054辆、阿尔及利亚109,575辆和泰国106,217辆、，其中本期较同期增量增长的前五是：巴西244,737辆、俄罗斯210,285辆、英国86,103辆、阿尔及利亚82,086辆和意大利73,457辆。
2026年6月中国新能源汽车出口46.3万辆，同比增长59%，1-6月累计出口242万辆，增长70%的表现很好，6月新能源车出口环比表现较强。2026年6月中国汽车出口中纯电动占比30%（同比0%），插混占比19%（同比+8%），混动占比7%（同比+1%），纯燃油车占比35%（同比-8%）。
2026年6月中国新能源汽车出口总量的前10国家：比利时57,217辆、英国50,157辆、澳大利亚46,434辆、菲律宾43,466辆、泰国28,978辆、德国17,900辆、西班牙14,974辆、韩国13,764辆、马来西亚12,399辆和巴西11,089辆，其中本期较同期增量增长的前五是：澳大利亚34,736辆、比利时33,277辆、英国31,305辆、菲律宾24,927辆和泰国20,980辆。
2026年1-6月中国新能源汽车出口总量的前10国家：巴西299,803辆、比利时209,217辆、英国181,260辆、澳大利亚167,126辆、泰国126,646辆、菲律宾126,062辆、德国84,190辆、意大利79,503辆、韩国75,430辆和西班牙72,723辆，其中本期较同期增量增长的前五是：巴西183,399辆、澳大利亚98,744辆、英国89,216辆、泰国66,297辆和比利时63,953辆。
中国新能源车2026年1-6月出口表现好于预期，主要是插混和混动替代纯电动成为出口增长的新增长点，尤其是纯电动货车出口表现较强，成为商用车新能源车出口亮点。运力恢复促进6月出口暴增。中国新能源车出口主要是出口西欧和中南美市场，中东市场受阻。